[이미디어= 황원희 기자] 최근 신용평가사 무디스에 따르면 중국에서 국가 인센티브와 충전소 확대로 인해 고객층이 확장되면서 2030년까지 중국 본토에서 신차 판매의 절반 가량을 NEV(신에너지 자동차)가 차지할 것이라고 전망했다.

그에 따르면 자동차 구매자에 대한 보조금과 제조업체 및 배터리 생산업체에 대한 세금 감면 혜택 등의 지원책이 이어지면서 향후 6년간 꾸준하고 지속적인 증가가 예상된다고 밝혔다.

중국의 NEV 채택률은 2015년 1.3%에서 2023년 31.6%로 기하급수적으로 증가했다. 이는 정부가 2020년 2025년까지의 장기 발전 계획을 발표한 베이징의 목표치인 20%를 이미 넘어서고 있다. NEV는 순수 전기 자동차, 플러그인 하이브리드 유형 및 연료 전지 수소 동력 자동차로 구성된다. 중국은 세계에서 가장 큰 자동차 및 전기 자동차 시장을 가지고 있다.

보고서에 따르면 추정치는 NEV에 대한 중국내 수요 증가와 충전 인프라에 대한 투자, NEV 및 배터리 제조업체에 대한 중국의 비용 이점, 해당 부문과 인접 산업을 지원하는 일련의 공공정책에 의해 뒷받침된다고 밝혔다.

또한 스위스 투자은행은 2030년까지 중국 내수시장에서 판매되는 신차 5대 중 3대가 배터리로 구동될 것으로 예상했다. 올해 성장률이 약간 주춤하고 있지만 자동차 산업은 시들해지는 국내 성장 모멘텀에서 여전히 밝은 편이다. BYD에서 리오토(Li Auto), 샤오펑(Xpeng) 및 테슬라에 이르기까지 제조업체들은 가격 전쟁 속에서 치열한 경쟁에 직면해 있다.

무디스는 이 산업이 2030년 중국 국내총생산(GDP)의 4.5~5%를 차지해 부동산 부문 등 경제 취약 분야를 보완할 것으로 예상했다.

또한 보고서에서 본토 자동차 조립업체와 부품업체가 해외 수출시장에서 무역장벽에 직면하면서 지정학적 리스크가 중국의 NEV 밸류체인 개발에 걸림돌이 될 수 있다고 경고했다.

유럽연합 집행위원회는 중국산 전기차가 유럽 생산업체에 불이익을 주는 국가 보조금이 의심되는지 조사하고 있다. 무디스는 이번 조사로 유럽연합(EU)에서 기준세율인 10%보다 높은 관세가 부과될 수 있다고 밝혔다.

스위스 금융그룹 UBS는 지난 9월 중국 자동차 업체들이 2030년까지 세계 시장의 33%를 장악할 것으로 전망했는데, 이는 2022년 중국 자동차 업체들이 얻은 17%의 거의 두 배에 해당하는 수치이다. 또한 그 목표는 유럽에서 전기차 공급망을 현지화하는 동시에 전기차 추진을 가속화해 경제와 환경을 완전히 개선하는 데 있다고 전문가는 밝혔다.

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